Дисковые затворы

Дисковый затвор - это вид трубопроводной арматуры, где запирающий или регулирующий элемент выполнен в форме диска. Этот диск вращается вокруг оси, которая может быть перпендикулярна или наклонена относительно направления потока рабочей среды.

Дисковый затвор в бетонном заводе обеспечивает простоту открытия с проворачиванием на четверть оборота. Для полного открытия или перекрытия канала необходимо провернуть его на 90 градусов. Для клапанов больших размеров предусматривается внедрение коробки передач с набором шестерен для передачи усилия, что способствует росту скорости срабатывания.

Затвор может иметь различные особенности конструкции, но в любом случае он предусматривает наличие в корпусе круглой формы диска, подшипников валов, седла под диск, сальниковой коробки. Чаще всего корпус таких клапанов выполняют в виде двух фланцев, разделенных пластиной. Еще один вариант предусматривает также наличие двух фланцев, соединение которых предусмотрено болтами через специальные ушки.

В чем преимущество дисковых затворов над иной запорной арматурой

На фоне шаровых задвижек или шиберов переход на дисковые заслонки обеспечивает наличие нескольких преимуществ, особенно сильно они проявляются для заслонок больших размеров. За счет компактности размеров они не требуют много места для монтажа, намного легче своих оппонентов и дешевле в закупке. С учетом минимального числа подвижных элементов обслуживание клапана не требует значительных усилий.

Конструкция дисковых затворов на бетонных заводах

Конструкция седла затвора

Полная остановка потока материалов в трубопроводе достигается за счет плотного прилегания диска к седлу клапана. Для клапанов-бабочек наибольшее распространение получило использование эластомерных седел, в то время как другие варианты предусматривают наличие замковых колец, резиновых подкладок с зубчатой кромкой. За счет этого исключается риски выдавливания уплотнителя и потери герметичности.

Изначально на седла устанавливали защитные металлические кольца, но они не обеспечивают необходимой надежности герметичного перекрытия канала и могут использоваться только в определенных условиях. В дальнейшем были использованы другие, более эффективные решения.

Конструкция корпуса 

Существует несколько вариантов, наибольшее распространение за счет своей экономичности получили модели, в которых два фланца разделены между собой пластиной. Менее распространены стяжные конструкции, в которых предусмотрено болтовое соединение фланцев, причем эти болты выступают за внешний корпус клапана. Для дисковых клапанов существуют различные варианты исполнения, они могут иметь фланцевые концы под болтовое или резьбовое соединение с трубой.

Седло, шток затворов

В дисковых затворах диск и его шток являются самостоятельными элементами. Для соединения со штоком в диске высверливается отверстие, причем соединение возможно посредством болта/штифта, обеспечивая при этом возможность его свободного вращения, или же формирование отверстия одной формы со штоком (квадрат, шестигранник). В последнем случае появляется возможность отказаться от дополнительных крепежных элементов без потери качества уплотнения, обеспечивая при этом наличие «плавающего» диска. Применение последнего варианта получило широкое распространение в случаях, когда диски обладают дополнительным покрытием, а их эксплуатация предусмотрена в агрессивной среде с высокой коррозионной активностью.

Для удержания в правильном положении шток снизу диска соединен через втулку с корпусом клапана. Использование втулок предусматривает необходимость их надежной защиты от агрессивной внешней среды, это может быть герметизация или изготовление из материалов с необходимым уровнем стойкости к коррозии.

В качестве уплотнителей для штока используют стандартные сальниковые коробки или прокладывают уплотнительные кольца. В ряде случаев при производстве клапанов, изначально создаваемых для работы в условиях агрессивной среды, уплотнение штока находится внутри клапана, чтобы полностью исключить возможности его взаимодействия с агрессивной средой и преждевременного разрушения. Установка уплотнителя и сальников с внешней стороны предполагает контакт с перемещаемыми жидкостями и их воздействие на элементы, отвечающие за герметичность соединения.